鋪設土工合成材料的的路段,路堤的整體穩(wěn)定性得到了明顯的提高,尤其在路堤填筑期間及軟弱土層的排水固結初期,因為加筋材料的存在,增加了土體抵抗水平方向的變形能力。鋪設土工合成材料的路堤在重載車輛通過數(shù)次后,車轍深度明顯的小于沒有鋪設土工合成材料的路堤段落,且該路段變形協(xié)調,不均勻沉降小。在重載車輛通過20次后,車轍深度沒有明顯的變化,不需要找平可以保證連續(xù)通車。 沒有鋪設土工合成材料的路段,在重載車輛通過20次之后即出現(xiàn)了明顯的車轍,需要再鋪墊一層山皮土找平,填平車轍后才可以繼續(xù)通車。 采用土工材料加固后,調整了橫斷面內的不均勻沉降,改變了豎向壓力的分布,減小了最大沉降量。鋪設水平增強體網(wǎng)面的摩擦阻力產生對土體的拉力,有效的減小了土體的側向位移,增強了結構的抵抗剪切能力,改善提高了路基的穩(wěn)定性。 土工材料在路堤與原地面間形成一良好的排水通道,改善了路基土的排水固結條件,有利于加快填土期的路基沉降,減少工后沉降。 土工合成材料加筋體改善了軟土地基的受力及變形狀況,善了作用在地基上的水平荷載,提高了地基的豎向承載力,約束了地基表層的水平位移,提高了地基承載力。