土工合成材料在內(nèi)河航道整治疏浚工程中的應(yīng)用
隨著船舶大型化和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，內(nèi)河一些低等級(jí)航道已經(jīng)無(wú)法滿足沿線經(jīng)濟(jì)和大型船舶通航的需求，需要通過(guò)航道升級(jí)來(lái)增加航道尺度，包括航道水深、寬度和彎曲半徑。
由于航道升級(jí)疏浚土方量較大，內(nèi)河河面較窄且出于環(huán)保和行洪要求，不適宜采取水下拋泥，其所挖掘出來(lái)的疏浚土需吹填至岸上，當(dāng)疏浚航道附近沒(méi)有可以利用的取土坑或者水塘?xí)r，需要建造陸上拋泥區(qū)用于容納疏浚土。陸上拋泥區(qū)主要由圍堰、排水口、格梗等組成。由于疏浚土含水率較高、強(qiáng)度低、固結(jié)慢、粘性大，因此在拋泥區(qū)圍堰施工中應(yīng)用防滲土工膜鋪設(shè)于圍堰內(nèi)坡且在坡頂坡底各延伸一段距離，將疏浚泥漿和堰身隔離，對(duì)堰身起到防護(hù)的作用。疏浚泥漿在圍堰內(nèi)需沉淀一段時(shí)間，待泥漿中的土顆粒沉淀后，泥漿中的水再通過(guò)排水口排出，應(yīng)用土工膜可以防止疏浚泥漿中的水滲透圍堰導(dǎo)致圍堰土體失穩(wěn)潰塌，且通過(guò)內(nèi)側(cè)全范圍鋪設(shè)搭接土工膜加強(qiáng)了圍堰的整體性和施工期的安全環(huán)保，同時(shí)還可以防止水土流失。
有的工程項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始在拋泥區(qū)圍堰中應(yīng)用可降解的土工膜，這樣待拋泥區(qū)固結(jié)、復(fù)墾完成后，鋪設(shè)的土工膜會(huì)自己分解，避免了對(duì)土體的污染，有利于后期拋泥區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楦乩?，生態(tài)環(huán)保的同時(shí)還能增加地方農(nóng)用地面積。
有的工程項(xiàng)目探索在拋泥區(qū)應(yīng)用真空固結(jié)法來(lái)加速拋泥區(qū)內(nèi)疏浚土的固結(jié)，真空固結(jié)法需應(yīng)用土工合成材料鋪設(shè)于疏浚土表面以保證其真空度。通過(guò)這種方法可以縮短工期，減少拋泥區(qū)臨時(shí)征地的租用時(shí)間，節(jié)約工程成本，可以盡快消除拋泥區(qū)現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，還可以提前實(shí)施復(fù)墾移交供當(dāng)?shù)厥褂谩?/span>
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